Cara Membuat Charger Hp Di Motor Dengan USB Yang Aman

Cara Membuat Charger Hp Di Motor Dengan USB Yang Aman

sepeda motor

masro 23.43 Add Comment

Cara Membuat Charger Hp Di Motor - Handphone saat ini sudah menjadi kebutuhan pokok. Kemanapun kita pergi, pasti tidak lepas dari perangkat yang satu ini. Tak hanya untuk berkomunikasi saja, ponsel juga digunakan untuk sarana hiburan. Di antara anda mungkin pernah kesal lantaran kehabisan daya baterai handphone saat berpergian. Jika terdapat sumber listrik atau anda membawa powerbank mungkin tidak menjadi kendala, namun jika anda tidak menemukan sumber listrik untuk mencharger ponsel anda mungkin anda bisa pusing tujuh keliling. Untuk itu anda bisa melakukan eksperimen dengan membuat charger Hp di motor anda. Dengan demikian anda bisa mencharger ponsel anda dimanapun berada ketika sudah kehabisan daya.

Cara membuat charger Hp di Motor sebenarnya cukup mudah, bahan-bahan yang digunakan juga mudah ditemukan di toko elektronik. Namun sebelumnya ada beberapa hal yang harus kita pahami terlebih dahulu. Pada dasarnya Aki sepeda motor merupakan "powerbank" yang bisa kita gunakan untuk keperluan apa saja tentunya yang berhubungan dengan perangkat elektronik. Di sepeda motor, Aki berfungsi untuk sumber kelistrikan seperti lampu, motor starter dan lain sebagainya. Lantas apakah aki sepeda motor bisa kita gunakan untuk mencharger Hp kita? Jawabanya tentu bisa, namun harus menambahkan rangkaian tambahan. Aki sepeda motor umumnya memiliki tegangan 12 volt, sedangkan input tegangan pada ponsel adalah sektiar 3,7 volt. Jika langsung dihubungkan dari aki ke Hp tentu saja akan kelebihan tegangan dan menyebabkan kerusakan. Untuk itu diperlukan sebuah rangkaian regulator untuk menurunkan tegangan (stepdown) dari 12 volt menjadi sekitar 3,7 volt. Cara membuantya tidak begitu rumit, siapkan beberapa bahan berikut ini:

Bahan:

• PCB matrik
• IC 7812 dan 7805
• Kapasitor elco 2200uf/25v dan 220uf/16v
• saklar
• sekring
• kabel
• Box
• USB (bisa menggunakan USB bekas)

Cara Membuat Charger Hp Di Motor 

1. Siapkan solder beserta tenolnya dan siapkan semua bahan-bahan diatas. Tata bahan-bahan di PCB dan rangkai seperti rangkaian dibawah ini.
   
2. Solder rangkaian serapi mungkin
3. Pasang sekring dan saklar kabel in serta USB di kabel out.
4. Yang harus diperhatikan, pada USB yang anda gunakan biasanya memiliki 4 kaki. Kaki kanan adalah (+) dan  kaki kiri (-), sedangkan 2 kaki ditengah tidak digunakan.
   
5. Masukan rangkaian di box agar terlihat rapi.

Gimana mudah bukan Cara Membuat Charger Hp Di Motor dengan USB diatas? Pada rangkaian diatas menggunakan 2 buah IC, tujuanya untuk memastikan tegangan yang masuk ke IC7805 adalah 12 volt. Hal tersebut dimaksudkan agar IC7805 tidak terlalu panas karena tegangan aki motor bisa lebih dari 12 volt.

Cara membuat sepeda motor irit bahan bakar

Cara membuat sepeda motor irit bahan bakar

sepeda motor

masro 19.41 Add Comment

Mempunyai kendaraan sepeda motor yang irit dan memiliki performa yang mumpuni mungkin menjadi keinginan setiap orang. Apalagi orang-orang yang setiap harinya menggunakan sepeda motor ini untuk aktifitas jarak jauh. Bayangkan saja berapa ongkos yang harus dikeluarkan untuk membeli bensin jika kendaraan yang ditungganginya memiliki konsumsi bahan bakar yang boros. Bisa-bisa anda tidak memiliki sisa dari gaji bulanan anda karena habis untuk membeli bensin. Oleh karena itu disini saya akan berikan sedikti tips agar sepeda motor anda irit bahan bakar.

Teknologi memang turut andil dalam menentukan konsumsi bahan bakar pada sebuah kendaraan. Namun itu justru bukanlah yang utama, 60 % dari konsumsi bahan bakar sepeda motor ditentukan oleh habit mengendara. Jadi agar sepeda motor anda irit bahan bakar selain memilih sepeda motor yang menggunakan teknologi terkini ( efi misalnya) mulailah untuk mengubah cara berkendara anda. Pada sepeda motor yang telah menerapkan sistem injeksi, durasi injeksi terlama adalah pada saat akselerasi dan durasi injeksi terpendek adalah saat deselerasi. Pada sistem karburator justru sebaliknya, karena pemasukan bahan bakar ke silinder berdasarkan kevakuman maka jumlah bahan bakar yang terhisap paling banyak adalah saat terjadi kevakuman paling tinggi. Kevakuman tertinggi pada saat deselerasi karena saat itu putaran mesin masih tinggi sedangkan thtottle menutup penuh. Meskipun kedua sistem tersebut berbeda namun dapat disimpulkan bahwa mengendarai kendaraan dengan tidak tetap (sering melakukan akselerasi ataupun deselarasi) akan membuat sepeda motor anda boros bahan bakar.

Jadi agar sepeda motor irit bahan bakar, mulailah mengemudi secara stabil atau dalam kecepatan konstan. Selain itu setiap sepeda motor memiliki tenaga maksimum dan torsi maksimum sendiri-sendiri. Honda Vario 125 misalnya memiliki tenaga maksimum 11,3 ps pada putaran 8500. Maka biasakanlah mengemudi pada range tersebut. Dengan demikian mesin selalu bekerja dalam kondisi yang optimal. Selain membuat sepeda motor irit bahan bakar juga akan membuat komponen-komponen engine awet. Nah jadi kesimpulanya cara membuat sepeda motor irit bahan bakar adalah dengan cara mengubah habit atau kebiasaan mengemudi anda.

Inilah Cara Menyetel Klep Satria F 150

Inilah Cara Menyetel Klep Satria F 150

sepeda motor

masro 22.37 Add Comment

Klep atau katup dalam sebuah mesin pembakaran dalam berfungsi sebagai pengatur masuknya campuran bahan bakar dan keluarnya gas hasil pembakaran. Celah antara katup dengan dan pematuk perlu disesuaikan dengan spesifikasi yang ada. Biasanya pada sepeda motor celah katupnya adalah 0,05 mm hingga 0,15 mm. Untuk mengukurnya dibutuhkan alat yang bernama feeler gauge. Lalu apa akibatnya jika celah tersebut terlalu besar atau terlalu kecil? Secara logika jika misalnya celah katup masuk terlalu besar maka akan dibutuhkan waktu yang lebih lama untuk menekan katup sehingga katup terlambat membuka akibatnya jumlah campuran bahan bakar yang masuk kurang dari seharusnya. Dan kasus ini bisa ditengarai dengan suara gemercik dari bagian atas mesin (kepala silinder). Sedangkan sebaliknya jika katup masuk terlalu sempit maka pada saat proses pembuangan gas buang bisa masuk ke intake manifold dan bisa ditengarai dengan warna hitam pada intake manifoldnya. Intinya jika celah katup tidak tepat berdampak pada performa mesin yang dihasilkan.

shim penyetel Klep Satria F 150 

Sebagian besar konstruksi katup pada sepeda motor menggunakan rocker arm sehingga penyetelanya dengan mengendurkan baut dan menyetel celah pada rocker arm tersebut. Namun ada juga yang menggunakan shim untuk melakukan penyetelah celah katup salah satunya pada Satria F 150. Nah shim tersebut mempunyai ketebalan yang berbeda-beda tinggal disesuaikan pada kebutuhan. Misalnya jika digunakan untuk perjalanan jauh seperti touring mungkin lebih baik menggunakan celah yang lebih renggang karena tarikanya akan lebih enteng. Untuk menentukan ukuran shim yang akan digunakan bisa melihat pada table berikut ini:

Cara menyetel Celah Katup Satria FU

1. Lepaskan tutup kepala silinder dengan melepas baut berjumlah 4
2. Posisikan piston pada TMA (titik mati atas) dan dalam kondisi kompresi yang ditengarai dengan kedua katup dalam kondisi bebas. Pastikan juga lubang blok magnet tepat pada tanda T.
3. Siapkan feeler gauge dan ukur celahnya dengan menyisipkanya dibawah noken as.

   

   Mengukur Celah Klep Satria F 150 

4. Pada celah katup Satria F 150 standar adalah 0,1-0,2 mm untuk katup in dan 0,2-0,3 untuk katup ex (mesin dalam keadaan dingin)
5. Jika didapatkan celah yang tidak sesuai lepaskan rumah shim dan noken asnya. Perhatikan angka yang tertera pada shim kemudian gantilah dengan yang sesuai.
6. Sebagai contoh misalnya celah terukur 0,05 sedangkan standarnya adalah 0,1 dan shim yang digunakan berukuran 1.80, maka agar celah menjadi 0,1 shim diganti dengan ukuran 1.75.

Cukup mudah bukan menyetel klep Satria FU? Konstruksi katup seperti pada Satria F 150 ini memang lebih mudah dalam penyetelahnya selain itu celah lebih tahan terhadap perubahan . 

Penyebab Dan Cara Mencegah Mesin Overheating (Terlalu Panas)

Penyebab Dan Cara Mencegah Mesin Overheating (Terlalu Panas)

mesin mobil sepeda motor

masro 12.08 Add Comment

Panas yang berlebihan pada sebuah mesin atau yang disebut dengan overheating merupakan sebuah fenomena yang kerap terjadi pada sebuah kendaraan dengan mesin pembakaran dalam. Biasanya hal ini disebabkan oleh kurang optimalnya sistem pendinginan.  Pada kendaraan baik itu beroda dua maupun roda empat memiliki dua jenis sistem pendinginan yaitu sistem pendinginan udara dan sistem pendinginan cairan. Sistem pendinginan berfungsi untuk menjaga mesin agar berada pada suhu kerja mesin yakni sekitar 90 derajat celcius. Jika terdapat gangguan pada sistem pendingan ini tentu mengakibatkan panas yang dihasilkan dari proses pembakaran tidak diserap secara optimal, imbasnya mesin mengalami overheating.

 Mesin Terlalu Panas (Over Heating)

Mesin yang terlalu panas atau overheating memiliki dampak yang signifikan. Telah kita ketahui bersama bahwa sebuah logam akan memuai jika dipanaskan. Hal ini tentu juga berlaku pada sebuah mesin yang komponen-komponenya berbahan dasar logam. Beberapa kejadian yang ditimbulkan akibat over heating diantaranya kepala silinder bengkok, kompresi bocor, air pendingin masuk ke ruang bakar, dan lainya. Pada sebuah mobil, idealnya sudah diberi indikator yang menunjukan mesin bekerja pada suhu yang normal atau sudah mengalami over heating. Jika mesin mengalami over heating yang biasanya ditunjukan dengan jarum pada indikator tersebut berada pada warna merah, maka segeralah membawa kendaraan anda ke bengkel agar tidak terjadi kerusakan yang ditimbulkan akibat over heating. Nah dibawah ini adalah beberapa penyebab dan cara mencegahnya agar kendaraan anda terhindar dari overheating.

1. Bersihkan Sirip-Sirip Pendingin Mesin

Sepeda motor sebagian besar menggunakan sistem pendingin udara. Cirinya adalah adanya sirip-sirip pendingin pada mesinnya. Sirip-sirip pendingin tersebut berfungsi untuk memperluas permukaan sehingga proses penyaluran panas ke udara bisa berjalan secara optimal. Nah jika sirip sirip pendingin tersebut kotor tentu anda sudah mengetahui dampaknya. Untuk itu bersihkanlah sirip-sirip pendingin ini dari kotoran.

2. Mengecek Kebocoran pada Sistem Pendingin

Idealnya untuk mengecek kebocoran ini menggunakan sebuah alat yang bernama radiator tester. Namun jika anda tidak memilikinya anda bisa mengeceknya secara visual. 

3. Cek Kondisi Radiator

Radiator berfungsi untuk mendinginkan air pendingin yang telah bersirkulasi di dalam mesin. Untuk itu lakukanlah pengecekan pada radiator ini mulai dari kebocoran, kondisi sirip-sirip pendingin dan pastikan kipas radiator berfungsi dengan baik.

4. Cek kondisi Tutup Radiator

Jangan meremehkan komponen yang satu ini. Meskipun terkesan sepele dan bentuknya yang kecil namun peranya didalam sistem pendingin cukup vital. Didalam tutup radiator ini memiliki dua katup yakni katup relief dan katup vakum. Keduanya memiliki fungsi yang berbeda yaitu pada saat mesin panas dan mesin dingin. Saat mesin panas katup relief berfungsi menyalurkan air pendingin yang memuai akibat panas ke tabung reservoir, dan begitu sebaliknya dengan katup vakum. Jika terjadi kerusakan pada katup ini bisa saja menyebabkan jebolnya sistem pendinginan akibat tekanan yang begitu tinggi.

5. Gunakan Water Coolant

Untuk menjaga agar proses pendinginan berjalan dengan baik, jangan mengganti air pendingin dengan air mineral. Gunakanlah water coolant yang banyak dijual dipasaran. Serta pastikan penggantianya secara berkala.

6. Cek Kondisi Oli Pelumas

Meskipun peranya tidak begitu vital dalam sistem pendinginan, namun sebaiknya ceklah kondisinya mulai dari warna, kekentalan dan penggantian secara teratur. Pastikan juga distribusi oli didalam mesin berjalan dengan baik.

Nah setidaknya keenam hal tersebutlah yang bisa anda lakukan untuk mencegah mesin mengalami overheating. Terakhir, lebih baik mencegah dari pada harus mengeluarkan jutaan rupiah untuk memperbaiki kerusakan yang ditimbulkan akibat over heating atau panas yang berlebihan.

Cara Merawat Electric Starter Sepeda Motor

Cara Merawat Electric Starter Sepeda Motor

kelistrikan sepeda motor

masro 20.56 Add Comment

Cara Merawat Electric Starter- Penggunaan electric starter memang sangat membantu untuk menghidupkan mesin. Anda tidak susah-susah menggenjot kick starter, dengan sekali pencet sepeda motor langsung jalan. Namun karena lamanya pemakaian terkadang electric starter pun jadi rewel. Ketika tombol starter dipencet, putaran nyendat-nyendat atau bahkan motor starter tidak mau berputar. Nah agar kejadian tersebut tidak terjadi maka electric starter perlu dilakukan perawatan.

Electric Starter Sepeda Motor 

Electric Starter biasanya menggunakan pengendali negatif. Artinya positif baterai langsung menuju motor starter. Sedangkan tombol sakelar hanya memutus dan menghubungkan aliran negatif. Hal ini memang memiliki banyak keuntungan, namun juga ada sisi negatifnya yaitu di switch, soket dan konektornya sering terjadi kerak untuk itu perlu dibersihkan sehingga kinerja electric starter jadi lancar.

Perawatan Pada Electric Starter Sepeda Motor

1. Bersihkan konektor rangkaian motor starter

Lepas soket (biasanya berwarna merah) yang menuju yang menuju tombol starter. Kemudian bersihkan dengan menggunkan cairan penetran. Hanya dengan menyemprotkanya pada bagian tersebut, kotoran /kerak sudah hilang.

2. Bersihkan Konektor Pada Tombol Starter

Biasanya kerak akan menempel pada tombol starter karena lamanya pemakaian. Untuk itu buka terlebih dahulu dudukan tombol starter dengan menggunakan obeng plus. Gosok dengan menggunakan ampelas halus pada konektornya.

3. Cek Switch Tuas Rem

Pada motor-motor matic untuk menyalakan mesin dengan menggunakan electric starter perlu menekan tuas rem. Hal ini dikarenakan adanya switch atau saklar pada tuas rem. Nah jika motor starter tidak bisa berputar saat tombol ditekan, ceklah kondisi switch tersebut. Caranya dengan menjumper dengan menggunakan kabel. Jika setelah dijumper, dan tombol starter ditekan tetapi motor tidak berputar maka bisa disebabkan switch pada tuas rem tersebut sudah rusak. Switch ini dijual dipasaran dengan harga sekitar 30 ribu.

membersihkan konektor dengan menggunakan amplas

Nah, setidaknya 3 langkah diatas yang dilakukan agar electric starter bisa bekerja secara optimal. Jadi tunggu apalagi lakukan segera pada sepeda motor anda. Jika 3 hal tersebut sudah dilakukan namun motor starter tetap tidak bisa berputar maka bisa disebabkan oleh aki yang sudah soak atau motor starternya yang sudah rusak.

Cara Merawat Oil Cooler Satria F150

Cara Merawat Oil Cooler Satria F150

sepeda motor tips

masro 05.33 Add Comment

Cara Merawat Oil Cooler Satria F150- Banyak yang salah kaprah yang mengira oil cooler pada Satria F150 adalah radiator. Jika dilihat sekilas memang ada kesamaan bentuk dari oil cooler dan radiator. Padahal kedua kompenen ini jelas sangat beda secara fungsinya. Nah cara kerja dari oil cooler pada satria F150 ini adalah dengan mendinginkan oli pelumas yang disirkulasikan menggunakan sebuah pompa. Dengan demikian temperatur dari satria yang notabene mempunyai kapasitas silinder yang besar dan perbandingan kompresi yang cukup besar akan terjaga. 

Oil Cooler Satria F150

Agar oil cooler satra F150 bekerja secara maksimal tentu perlu dilakukan perawatan secara periodik. Selama ini memang teknologi besutan suzuki yang telah dikenalkan sejak 2005 silam itu tidak terjadi masalah. Namun ada beberapa part terkait, yang jika terjadi masalah akan mengganngu kinerja oil cooler. Jika hal tersebut terjadi maka imbasnya mesin Satria F150 akan mudah overhead.

Perawatan Pada Oil Cooler Satria F 150

1. Filter Oli

Komponen ini berfungsi untuk menyaring kotoran yang bercampur pada oli pelumas. Nah untuk itu perlu dilakukan penggantian secara teratur minimal setiap tiga kali pergantian oli.

2. Cek Kebersihan Filter Oli

Jika terdapat kotoran pada filter oli maka tentunya akan menghambat sirkulasi dari oli pelumas. 

3. Pastikan Gear Pompa Oli Bekerja Dengan Baik

Pompa ini berfunsi untuk memberikan tekanan pada oli pelumas sehingga bisa bersirkulasi. Apabila ada masalah akibatnya sirkulasi terhambat. Masalah yang biasa terjadi adalah rompalnya pada salah satu gigi gear pompa oli tersebut.

Jadi jika filter oli dan pompa oli bekerja secara maksimal maka kinerja oil cooler tidak terganggu, sehingga temperatur oli akan terjaga. Hal ini penting karena jika terjadi overhead akibatnya akan merusak komponen-komponen lain seperti cylinder head yang bengkok, kompresi bocor dll.

Solusi Mengatasi Honda Vario 125 Yang Ngorok

Solusi Mengatasi Honda Vario 125 Yang Ngorok

sepeda motor

masro 01.06 Add Comment

Mengatasi Honda Vario 125 Ngorok- Apabila anda adalah pemiliki honda vario 125 generasi awal atau yang bukan versi ISS (Idling Stop System), mungkin mengalami timbulnya suara "ngorok" saat mesin dihidupkan. Ya, selama ini banyak pemilik kendaraan asal jepang ini yang menguluhkan kenapa honda varionya timbul suara "ngorok" padahal belum lama di beli. Usut-punya usut ternyata suara ngorok tersebut berasal dari sebelah kanan lebih tepatnya dari radiator. Nah setelah diselidiki masalah tersebut berasal dari kipas pendingin pada radiator.

Solusi Mengatasi Honda Vario 125 Yang Ngorok

Penyebab Suara Ngorok Pada Honda Vario 125

Nah, pertanyaanya kenapa pada Honda Vario 125 yang versi ISS tidak timbul suara ngorok tersebut. Jika dibandingkan panjang bilah baling-baling kipas radiator pada vario yang generasi awal ternyata lebih panjang dari vario 125 versi ISS. Secara logika bilah kipas yang lebih panjang akan menghasilkan hisapan angin yang besar juga. Inilah yang menyebabkan suara ngorok pada honda vario 125 generasi awal.

Kipas Honda Vario 125 

Bentuk dan ukuran kipas radiator pada honda vario versi ISS ternyata sama dengan kipas miliki Honda PCX 125. Artinya kipas milik Honda PCX ini bisa langsung plug and play pada honda Vario125. Setelah kipas tersebut diaplikasikan ke vario 125 ternyata suara ngorok tadi hilang. Jadi solusi untuk mengatasi suara ngorok pada honda vario 125 bisa dilakukan dengan mengganti kipas radiator milik Honda PCX 125. Demikianlah tips yang bisa saya share, semoga bisa bermanfaat.

Inilah Penyebab Honda Vario Bergetar Saat Berjalan

Inilah Penyebab Honda Vario Bergetar Saat Berjalan

sepeda motor

masro 00.33 Add Comment

Penyebab Honda Vario Yang Bergetar- Anda pemilik honda vario ? mungkin mengalami hal serupa yakni pada saat mesin dihidupkan terjadi getaran yang tidak normal. Jika hal tersebut terjadi tentu ada sebuah masalah yang terjadi pada sepeda motor honda vario anda. Lalu dari manakah sumber getaran tersebut? Biasanya penyebab utamanya adalah roller dan v belt  yang sudah rusak atau melewati batas usia pakai. Namun sering kali setelah diganti ternyata getaran tak juga hilang. Nah lalu bagaimana cara mengatasinya? Tenang tak usah panik, berikut saya sampaikan penyebab atau sumber dari getaran (abnormal) yang ditumbulkan.

Honda Vario

Sumber Penyebab Getaran Pada Honda Vario

1. Pegas CVT

Pegas CVT yang sudah melar bisa mengakibatkan getaran yang tidak normal serta mengurangi tenaga yang dihasilkan. Jadi solusinya adalah mengganti pegas yang sudah melar tersebut dengan pegas yang baru.

2. Driven Pulley

Getaran yang cukup tinggi juga bisa menjadi indikasi bahwa Driven Pulley sudah aus. Cek terlebih dahulu, jika memang sudah tidak layak pakai segera ganti.

3. Oil Seal Pada Driven Pulley

Jika pada drive belt terdapat oli, maka bisa disebabkan oleh oil seal pada driven pulley yang sudah bocor. Bocornya oli ini akan mengganngu kinerja drive belt sehingga menimbulkan getaran

4. Bosc pada crank case atau poros engkol.

Jika bosc tersebut sudah aus maka putaran poros engkol tidak stabil (oblak), inilah yang menyebabkan getaran pada vario ketika berjalan.

Itu tadilah beberapa penyebab getaran yang tidak normal pada honda vario. Jika anda mengalami masalah yang serupa segeralah periksa, atau bawalah ke bengkel motor terdekat.

Perawatan Pada Kendaraan Setelah Terkena Abu Vulkanik

Perawatan Pada Kendaraan Setelah Terkena Abu Vulkanik

sepeda motor tips

masro 01.46 Add Comment

Perawatan Pada Kendaraan Setelah Terkena Abu Vulkanik- Letusan Gunung Kelud beberapa waktu lalu menyebabkan kawasan di Jawa Tengah dan Jawa Tiimur terkena abu vulkanik. Bahkan abu vulkanik yang sampai di Yogyakarta lebih parah dari abu vulkanik akbat letusan gunung merapi 2010 silam. Abu vulkanik ini cukup berbahaya jika sampai terhirup. Abu vulkanik juga dengan cepat menempel pada kendaraan. lalu apa yang harus dilakukan ketika motor sudah dipenuhi abu vulkanik.

Kendaraan yang Terkena Abu Vulkanik

Perlu diketahui bahwa abu vulkanik mengandung silika yang bisa menggores body motor. Debu vulkanik yang memiliki partikel yang kecil akan mudah masuk ke mesin melalui filter udara. Filter udara ini seperti hidung pada manusia. Jadi agar mesin terbebas dari abu vulkanik maka bersihkan filter udara dari abu vulkanik. Namun sebelum membuka filter udara alangkah baiknya kendaraan di cuci terlebih dahulu. Hal ini untuk mengantisipasi abu vulkanik agar tidak masuk ke mesin. Seperti yang saya katakan tadi bahwa abu vulkanik mengandung silika yang bisa menggotes body motor, jadi dalam mencuci juga harus dilakukan dengan benar. Pertama-tama siram kendaraan dengan air sabun. Cara ini dilakukan agar abu vulkanik yang menempel pada kendaraan rontok. Setelah dipastikan tidak ada lagi abu vulkanik, lakukan pencucian seperti biasanya. Dengan demikian body kendaraan tidak akan tergores akibat abu vulkanik. 

Nah itu tadilah perawatan pada kendaraan agar kendaraan tetap aman meskipun terkena abu vulkanik. Jadi intinya adalah mencuci kendaraan dan membersihkan filter udara dengan cara yang tepat. Dengan mengikuti tips diatas semoga kendaraan anda tetap terjaga.

Cara Membuat Konsumsi BBM Sepeda Motor Irit Dengan Mengoptimalkan Pengapian

Cara Membuat Konsumsi BBM Sepeda Motor Irit Dengan Mengoptimalkan Pengapian

kelistrikan sepeda motor

masro 21.03 Add Comment

Cara Membuat Konsumsi BBM Sepeda Motor Irit- Tingkat keiritan sepeda motor terhadap konsumsi BBM banyak dipengarui banyak hal. Sistem pengapian sebagai pemicu terjadinya pembakaran adalah salah satunya. Pengapian yang optimal akan menghasilkan pembakaran lebih sempurna, nah dengan pembakaran yang lebih sempurna akan didapatkan komsumsi bahan bakar yang lebih irit.

DC Booster Untuk  Mengoptimalkan Pengapian

Berbagai cara untuk mengoptimalkan pengapian agar konsumsi BBM lebih irit bisa dilakukan. Caranya adalah dengan memasang beberapa peralatan yang banyak dijual dipasaran. Adapun peralatan-peralatan tersebut diantaranya.

1. Coil Boster

Piranti ini dipasang sebelum coil pengapian. Anda bisa membelinya yang banyak dijual dipasaran dengan kisaran harga antara Rp 70.000,- hingga Rp 300.000,-. Di pasaran Coil Booster memiliki nama yang bermacam-macam diantaranya Electronik Coil Booster (ECB), Xtrime Fire, Pro Tech dll.

2. Aki Booster

Produk ini diclaim oleh produsenya bisa mendongkrak performa dengan bahan bakar yang lebih irit. Cara kerjanya adalah dengan menstabilkan suplay listrik dari aki ke CDI. Dengan demikian didapatkan pengapian yang lebih besar. Aki Booster ini dibanderol dengan harga Rp 150.000,- hingga Rp 500.000.-. Beberapa merek yang cukup terkenal diantaranya DC booster, TDR, BKRC performance booster dll.

3. Nine Power

Nine Power bekerja dengan menstabilkan arus dari coil menuju busi. Menurut produsennya produk ini bisa menjamin 98% bahan bakar akan terbakar. Pemasanganyapun cukup mudah, hanya dengan memasangnya pada kabel busi. 

Nah itulah beberapa alat untuk mendongkrak pengapian. Dengan pengapian yang lebih besar, akan didapakan konsumsi bahan bakar yang lebih irit karena lebih banyak bahan bakar yang terbakar.

Tips Mengendarai Sepeda Motor Agar Tetap Irit

Tips Mengendarai Sepeda Motor Agar Tetap Irit

sepeda motor tips

masro 11.29 Add Comment

Tips Mengendarai Sepeda Motor Agar Tetap Irit- Pada setiap sepeda motor baru, produsen kerap mencantumkan informasi jarak tempuh dari sepeda motor untuk 1 liter bahan bakar. Namun tak sedikit orang yang mengeluhkan kenapa informasi tersebut tidak sesuai dengan kenyataanya. 

Pengujian yang dilakukan oleh produsen untuk konsumsi bahan bakar ini dilakukan pada kecepatan tertentu. Nah inilah yang harus dipahami oleh para pemiliki sepeda motor. Habit mengendara juga akan berpengaruh pada konsumsi bahan bakar. Pengendaraan sepeda motor yang tidak stabil (melakukan akselerasi dan deselerasi secara terus menerus) akan berimbas pada konsumsi bahan bakar yang boros. Lalu pengendaraan yang seperti apa agar didapatkan konsumsi bahan bakar yang irit ?

Seorang pakar dari ITB melakukan sebuah ujicoba terkait konsumsi bahan bakar pada sepeda motor. Menurutnya untuk didapatkan konsumsi BBM sehemat yang dicantumkan oleh produsen, batas kecepatan kendaraan harus berkisar antara 40 Km/ jam hingga 60 Km/ jam. 

Jadi untuk mendapatkan konsumsi BBM pada sepeda motor agar tetap irit anda harus mengatur kecepatan berkendara. Selain itu anda juga harus stabil dalam memacu kendaraan.

Cara Memilih Busi Yang Tepat

Cara Memilih Busi Yang Tepat

mesin sepeda motor tips

masro 20.56 Add Comment

Cara Memilih Busi Yang Tepat- Sistem pengapian pada kendaraan merupakan salah satu sistem yang paling utama. Tanpa adanya sistem pengapian takan ada proses pembakaran di dalam mesin. Ada beberapa faktor yang mempengarui kualitas pembakaran di dalam silinder salah satunya adalah busi. Busi memegang peran yang sangat signifikan karena dari busi inilah keluar percikan bunga api yang akan membakar campuran bahan bakar dan udara. Pemilihan busi yang tidak tepat akan berpengaruh pada kualitas pembakaran itu sendiri.

gambar busi

Untuk memilih busi yang tepat untuk kendaraan anda, ketahuilah dulu jenis-jenis busi. Busi pada dasarnya terdapat dua jenis. Yang pertama adalah busi panas dan yang kedua adalah busi dingin. Busi panas adalah busi yang memiliki kemampuan untuk mempertahankan panas. Sedangkan busi dingin adalah busi yang mampu membuang atau menyalurkan panas lebih banyak. Untuk membedakan keduanya dapat dilihat pada code yang tertera pada badan busi. Semakin tinggi angka yang tertera maka semakin tinggi pula panas yang dibuang atau di lepaskan (atau yang disebut busi dingin). Sebagai contoh busi pada gambar diatas memiliki kode C6HSA dan CR8E, maka angka 6 tersebut menunjukan busi panas, sedangkan busi yang satunya dengan kode angka 8 adalah busi dingin. Selain itu juga bisa dilihat pada insulator busi. Pada busi dingin memiliki insulator yang relatif pendek sedangkan busi panas memiliki insulator yang lebih panjang.

busi dingin vs busi panas

Jadi untuk memilih busi yang tepat dapat dilakukan dengan memilih tingkat panas busi yang benar. Untuk menentukan tingkat panas busi ada beberapa faktor yang harus diperhatikan. Adapun faktor-faktor tersebut adalah sebagai berikut:

1. Kondisi Lingkungan

Untuk daerah yang memiliki suhu lingkungan yang rendah seperti di pegunungan akan lebih baik jika menggunakan busi yang memiliki tingkat panas busi yang tinggi. Penggunaan busi yang dingin akan menyebabkan penumpukan karbon atau yang disebut dengan carbon fouling.

2. Kapasitas silinder

Mesin dengan kapasitas silinder diatas 180 cc lebih baik menggunakan busi tipe dingin. Penggunaan busi panas akan menyebabkan gejala pre-ignition dan overheating. Sebaliknya pada mesin yang mempunyai kapasitas silinder dibawah 180 cc bisa menggunakan busi tipe panas.

3. Perbandingan kompresi

Mesin dengan perbandingan kompresi diatas 10,5 direkomendasikan menggunakan busi dingin. Dan dibawah 10,5 bisa menggunakan busi panas. Ini banyak dijumpai pada mesin-mesi yang telah dimodifikasi. Biasanya mereka meningkatkan perbandingan kompresi dengan mengepras kepala silinder. Untuk mengimbanginya mereka akan menggunakan busi dingin sebagai pemicu pembakaran.

Nah dengan melihat beberapa fakta dan pertimbangan diatas, saya rasa anda sudah bisa menentukan untuk memilih busi yang tepat untuk kendaraan anda. Dengan pemilihan busi yang tepat maka akan mengoptimalkan kinerja mesin dan memperpanjang usia dari komponen-komponen engine.

Cara Membuat Kunci Pengaman Pada Sepeda Motor

Cara Membuat Kunci Pengaman Pada Sepeda Motor

kelistrikan sepeda motor tips

masro 12.41 Add Comment

Cara Membuat Kunci Pengaman Pada Sepeda Motor- Pencurian sepeda motor akhir-akhir ini memang kerap terjadi. Berbagai moduspun dilakukan untuk mengelabuhi si pemilik kendaraan. Sebagai pemilik kendaraan kita dituntut meningkatkan kewaspadaan. Hanya dengan menggunakan kunci setang tidaklah cukup untuk menjamin kendaraan anda aman dari pencurian. Untuk itu diperlukan sebuah pengaman khusus untuk mencegah tindakan pencurian pada sepeda motor.

Kunci Pengaman Pada Sepeda Motor

Sebenarnya pengaman sepeda motor banyak dijual dipasaran. Namun harga yang terlalu tinggi membuat calon pembeli berfikir dua kali untuk membelinya. Jika anda ingin menjaga kendaraan anda dari tangan para pencuri tanpa mengeluarkan uang yang banyak berikut ini saya berikan caranya. Cara membuat pengaman kunci pengaman sepeda motor ini mudah untuk dilakukan. Pada dasarnya cara ini hanya memutus dan menghubungkan aliran listrik dari CDI menuju coil pengapian. Jadi jika kunci pengaman tidak diaktifkan maka busi tidak memercikan bunga api sehingga mesin tidak hidup. Okelah tidak usah bicara panjang lebar berikut ini adalah langkah-langkahnya:

1. Siapkan terlebih dahulu bahan bahan untuk membuat kunci pengaman sepeda motor. Bahan-bahan tersebut meliputi relay 6 atau 8 kaki, kabel, saklar , solder dan timah

2. Rangkailah semua bahan tersebut sesuai gambar berikut ini.

Rangkaian Kunci Pengaman Pada Sepeda Motor

3. Terminal B dan C pada gambar adalah terminal 85 dan 86 pada relay. Sedangkan terminal D dan E adalah terminal 30 dan 87 pada relay.

4. Pada saklar A anda bisa menggunakan lampu sein (reting) ataupun klakson. Saklar ini adalah saklar utama jadi jika saklar ini belum diaktifkan maka sepeda motor anda tidak bisa dihidupkan.

5. Letakanlah saklar H ditempat yang paling rahasia. Saklar H tersebut hanya berfungsi sebagai by pass ketika kunci pengaman tidak berfungsi.

Cara kerja dari rangkaian kunci pengaman sepeda motor tersebut sebagai berikut. Ketika kunci kontak on, maka arus listrik mengalir ke terminal D saja. Baru ketika saklar A (sein/klakson/sesuai keinginan anda) diaktifkan arus listrik akan mengalir ke kumparan relay (B) sehingga terjadi kemagnetan. Kemagnetan tersebut akan menghubungkan terminal D dan E sehingga meskipun saklar A dimatikan arus listrik akan tetap mengalir ke kumparan relay. Pada saat itu juga terminal F dan G terhubung sehingga aliran listrik dari CDI akan diteruskan ke coil pengapian.

Demikianlah cara membuat kunci pengaman pada sepeda motor. Semoga dengan pengaman ini bisa mengurangi pencurian sepeda motor yang selama ini terjadi.

Lampu Motor Mati Pada Putaran Tinggi? Cek Komponen ini

Lampu Motor Mati Pada Putaran Tinggi? Cek Komponen ini

kelistrikan sepeda motor

masro 14.07 Add Comment

Lampu Motor Mati Pada Putaran Tinggi- Mungkin diantara anda pernah mengalami ketika motor anda berada pada putaran tinggi lampu kepala langsung mati. Untuk motor dengan rangkaian full wave seperti motor bebek pada umumnya arus listrik bersumber dari generator bukan dari baterai/aki. Generator pada sepeda motor bekerja berdasarkan putaran, sehingga apabila semakin tinggi putaran maka tegangan listrik yang dihasilkan juga semakin tinggi. Komponen-komponen kelistrikan pada sepeda motor memakai tegangan tidak lebih dari 13 volt. Oleh karena itu tegangan yang dihasilkan oleh generator perlu dibatasi, agar pada putaran tinggi tegangan yang dihasilkan tidak lebih dari 13 volt. Komponen yang berfungsi untuk membatasi tegangan listrik tersebut bernama regulator rectifire.

cek kiprok saat lampu mati pada putaran tinggi

Regulator rectifire atau yang sering disebut dengan kiprok berfungsi untuk mengatur (meregulasi) agar tegangan yang dihasilkan oleh generator tidak lebih dari 13 volt. Jadi apabila lampu motor anda mati ketika mesin pada putaran tinggi, penyebabnya adalah besarnya tegangan yang mengalir ke lampu akibat rusaknya kiprok. Untuk lebih meyakinkan lagi anda bisa mengeceknya dengan multimeter. Putarlah selector pada DC 50 volt kemudian hubungkan probe merah (+) multimeter ke kabel yang menuju ke lampu (biasanya berwarna kuning) dan probe hitam (-) ke massa / body. Hidupkan mesin dan putar perlahan-lahan handle gas, lihatlah jarum pada multimeter apakah menunjukan lebih 13 volt atau tidak. Jika jarum multimeter menunjukan lebih dari 13 v maka dapat dipastikan kiprok anda soak atau rusak.

Jadi regulator rectifire atau kiprok ini sangat penting peranya pada kendaraan. Jika dipastikan rusak maka segeralah ganti dengan yang baru agar tidak merusak komponen-komponen lainya. Semakin tinggi putaran mesin, semakin tinggi pula listrik yang dihasilkan sehingga bisa menyebabkan kerusakan salah satunya lampu motor mati.

Cara Mengecek Kerusakan Pada CDI Motor

Cara Mengecek Kerusakan Pada CDI Motor

kelistrikan sepeda motor

masro 13.01 Add Comment

Cara Mengecek Kerusakan Pada CDI Motor- CDI atau Capasitor Discharge Ignition adalah salah satu komponen yang berfungsi untuk mengatur pengapian pada kendaraan bermotor. Sesuai namanya CDI bekerja dengan menyimpan arus listrik dari generator (spull) dan kemudian melepaskanya ke coil setelah mendapat sinyal dari pulser. Apabila motor anda tiba-tiba macet pada keadaan mesin panas atau motor terasa "brebet" maka bisa jadi CDI motor anda bermasalah. Untuk itu perlu dilakukan pengecekan pada CDI tersebut apakah terjadi kerusakan atau tidak.

CDI Motor

Cara mengecek kerusakan pada CDI motor bisa dilakukan dengan menggunakan multimeter. Lakukanlah pengecekan apakah ada arus listrik pada kabel yang menuju ke coil pada saat motor di start. Caranya dengan menghubungkan probe merah multimeter ke kabel CDI yang menuju coil dan menghubungkan probe hitam multimeter ke massa. Namun sebelum itu pastikanlah dulu bahwa seletor multimeter menunjuk ke DC 250 volt. Kemudian lihatlah apakah jarum pada multimeter bergerak atau tidak. Jika jarum multimeter tidak bergerak maka kemungkinan besar CDI motor anda bermasalah atau rusak dengan catatan pulser dan generator bekerja dengan baik. Nah, untuk pengecekan pulser maupun generator bisa dilakukan dengan cara yang sama yaitu dengan menghubungkan probe merah ke kabel pulser atau generator dan probe hitam ke massa. Untuk pengecekan pulser arahkan selektor multimerter ke 1 volt karena output dari pulser ini hanya berkisar 0,7 v. Bagi anda pengguna mio atau jupiter bisa dilihat pada gambar dibawah ini untuk mecari posisi kabel.

posisi kabel pada  CDI Motor

Oke, demikian sajalah cara mengecek CDI pada motor. Cukup mudah bukan, andapun bisa melakukanya sendiri.